البحث والتحليل في تصميم الكهربائية الغاطسة جيدا مضخة

من أجل حل العيب الرأس منخفضة وانخفاض كفاءة المضخة الغاطسة، صاحب البلاغ قد حلل هذا التصميم. ويشمل هذا المحرك مضخة كهربائية، الهيدروليكية وتصميم المكون، وضبط الفجوة بين القرص الزخم المحرك، وتأثير الاتجاه، الحد من الاحتكاك للمكونات الداخلية للمحرك. ثانيا، يتم تعديل معلمات المكره مضخات كهربائية لتحسين الرئيس العام في الهيكل الهرمي الهيدروليكية. بيانات الاختبار التقني النهائي داخل النطاق المتوقع، ضمان التشغيل العادي للهيكل العام للمضخة الكهربائية.

المضخة الغاطسة الأصلي لديه بعض العيوب في العملية، أساسا بسبب تصميم هيكل غير معقول وإعداد المعلمة. تحسين الهيكل العام للمضخات الكهربائية يقلل فشل المضخات الغاطسة ليس فقط، ولكن أيضا بتحسين كفاءة ميكانيكية عموما.

أولاً-المشاكل في تصميم المضخة الغاطسة للبئر

1. لا يطابق قطرها كذلك القطر الخارجي للمضخة الكهربائية
العمق للأعمال المتعلقة بالألغام تناسبا عكسيا مع قطر الأنبوب، إلا أنها في نسبة مباشرة إلى قطر المضخة الغاطسة. اختيار المضخة الغاطسة العامة مواد الفولاذ المقاوم للصدأ، والتحكم في التدفق الرئيسي في 10 م ~ 88 م، تدفق مضخة كهربائية فوهات الآبار في 1 م 3 ~ 2.5 م 3، عيار التصريف في 15 ملم ~ 25 مم. استناداً إلى نموذج الطاقة وحجم المضخة الغاطسة الموجودة، وأنواع الاختيارية: 7.5qjd1.5-25/9,l (s) مع قطر خارجي 40 مم، ل (أ) التي يبلغ قطرها 100 مم؛ 100qj1.5-102/17 ل (s) od الحجم 44 مم، ل (أ) قطر تتحمل المطبق هو 110 مم؛ 100qj8-70/13l (s) مع قطر خارجي 46 مم، ل (أ) مع قطر تتحمل من 125 مم؛ 100qj10-130/ 27ll (s) مع حجم قطر خارجي 50 مم، ل (أ) لتتحمل قطرها 135 ملم ولكن مع الزيادة المستمرة في رأس المضخة الغاطسة، من الضروري زيادة القطر الخارجي للمضخة، مما يؤدي في بعض فرق بين عيار الحفر والقطر الخارجي للمضخة الكهربائية.

2-مضخة محورية القوة المتبقية كبيرة
أكبر اختيار المضخة السلطة، وأبعد بعيداً المصعد، ولكن كما يزيد من الرأس، محورية قوة المضخة الغاطسة أيضا أكثر. وفقا للعمل الفعلي للمضخات الكهربائية، ضغط المحركات الغاطسة تحمل وحدة المساحة المحدودة، عندما يتم تجاوز التصنيف الضغط، حمل لا يمكن تحقيق التوازن بين جميع التوازن المحوري للمحرك. محامل مواد سبيكة المحدد عموما، منطقة وحدة تحت ضغط 13000N، خارج النطاق، حمل سيزيد من قوة محورية المتبقية، قوات الفائض المحوري لحمل المضمون، الدوار السيارات ستواصل ارتداء محامل الاتجاه، أسفر المحلية دوار السيارات غرق، حرق القابض الكهرومغناطيسي داخل المحرك.

3-عدم كفاية الطاقة الحركية
قوة المضخة الغاطسة ارتباطاً مباشرا إلى خارج القطر في البئر، وأكبر قطر المضخة الغاطسة، أصغر حجم الفوهة الخارجي، أسفر عن لا مزيج فعال من مطابقة قوة المحرك. السلطة القطر الخارجي أكبر من المضخة، مطابقة متطلبات الطاقة 200 ملم OD المضخة الغاطسة، دعم قوة التشغيل 45000W، هذه القوة العاملة لا يمكن أن تضمن العادي تشغيل المضخة، بحاجة إلى زيادة 29000W على السلطة، إلى الوصول إلى 74000W، لضمان التشغيل العادي للمحرك. ضغط التشغيل المحيطة 0.2MPa، الحاجة إلى رئيس المضخة الغاطسة في نطاق 60 مترا، يحتاج إلى استخدام الطاقة 45kW موتور لمواجهة الأعمال.

ثانيا، تصميم جيد الغاطسة

1-محرك تصميم
من أجل الحد من معدل فشل المضخة الغاطسة، يحلل المؤلف هيكل تصميم السيارات. خاتم الختم المستخدمة بين حمل الكرة ورمح السيارات عرضه للضغط العالي الاحتكاك الميكانيكي، أسفر عن الطوق ختم فقدان أثره الختم الأصلي. مضخة مرحلة واحدة ختم الجهاز للهيئة داخل وخارج الرأس الضغط ومضخة تقوم بدور حيوي، حتى في تصميم هيكل رمح موتور ومحامل الكريات على النحو الأمثل، كما هو مبين في الشكل 1، يتم ضبط معدل شافت السيارات إلى 600 راد في الدقيقة ، انحراف الاتجاه 8 °، انظر ارتداء المحرك، فقدان الحد 38%، رئيس عمل المضخة الغاطسة لم يتغير. ثانيا، ضبط الفجوة بين لوحة الفحوى وتحمل دفع، تبقى الفجوة داخل مم 0.36 ~ 0.55 مم تتراوح، ذلك أن المكره في المحرك يتسم بالمرونة، وهناك أي أضرار الكابل الداخلية.